“Pro”一词最早出现在电子产品上，它的全称是profession，意为加强版，而近年来在汽车市场越来越多的车型也开始用上了“Pro”，在这些车型上“Pro”又体现在何处呢？

　　日前吉利汽车发布了博越换代车型的官图，新车命名为博越Pro。在外观方面，新车与此前推出的星越采用了相同的设计语言，整体造型更加具有力量感，细节处的线条也非常锋利，而吉利最新的黑色LOGO也用在了新车上。

　　内饰方面，新车的中控屏尺寸更大，更具科技感，除此之外，全新的方向盘设计、挡杆设计都与现款车型相比有着巨大的提升。配置方面，新车将首次搭载吉客智能生态系统GKUI19。

　　动力方面，新车将搭载1.8T和1.5T两款涡轮增压发动机，并满足国六排放标准，其中1.8T发动机的最大功率达到了184马力，峰值扭矩为300牛·米，变速箱则使用7速双离合器变速箱；而1.5T车型则使用6速手自一体变速箱。

　　同样是在今天，奇瑞艾瑞泽5 Pro、艾瑞泽GX Pro相继上市，其中艾瑞泽5 Pro的指导价区间为5.99万—8.49万元，艾瑞泽GX Pro的指导价区间为7.49万—11.39万元。两款车型均作为现款车型的年度改款车型，在外观、内饰方面的变化并不大，而均满足国六排放标准则是其最大的变化。

　　此外，艾瑞泽5 Pro新增了行车记录仪、EPB电子驻车系统、AUTOHOLD、前排侧气帘及贯穿式侧气帘、智能手环钥匙等配置，并标配胎压监测。

　　而艾瑞泽GX则全系标配胎压监测，高配车型上还新增了主驾驶位座椅电动6向调节、前排座椅加热、AQS空气质量管理系统、自动空调、集成式行车记录仪等等，并提升了整车喷漆工艺。

　　紧凑级SUV细分市场对于自主品牌而言是兵家必争之地，长城、长安、吉利、传祺自家最的畅销车型均诞生于此，而比亚迪凭借着全新一代唐系列甚至在中型SUV市场都已经大获全胜，但在紧凑级SUV市场却折戟沉沙，于是，宋的换代车型宋Pro前来接手。

　　上海车展期间，宋Pro与外界见面，新车在外观方面将“Dragon Face”设计语言运用的更加流畅，与此前强行换脸的现款宋完全不同，而在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm，相比现款车型有着明显提升。

　　宋Pro的相比传统紧凑级SUV的优势在于比亚迪拥有燃油、DM、纯电三种动力系统，可以满足不同消费者的购车需求。7月份新车即将与消费者见面，而这款车凭借着极高的颜值很有可能成为紧凑级SUV市场的新星，反观后来者吉利博越Pro也将会是它最大的竞争对手之一。

　　比亚迪对于“Pro”一词的热衷并不局限于宋Pro，秦Pro外界更不会陌生，早在2018年北京车展上，秦Pro首次与外界见面，这款车几乎可以称之为我国首款命名采用了“Pro”的轿车。

　　外观方面，秦Pro不仅采用了“Dragon Face0”设计语言，其在车身尺寸上相比曾经的老款秦也增加不少，其长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距为2718mm。

　　而在配置方面，彼时自主品牌车型在智能网联领域刚刚起步，这款配备了旋转大屏的秦Pro自然亮点十足，不仅如此，此前秦Pro已经向外界提供拓展接口，享受自行编程式开发，成为了最开放的汽车。

　　近年来，电动车续航里程的提升是非常迅速的，从最早的EV150、EV250、EV400到如今已经出现了EV600。

　　在家用纯电动代步车市场，众泰E200的销量表现算的上不错，而众泰E200在车型名称上没有体现续航里程，而其续航升级版车型使用了“Pro”一词，即众泰E200 Pro。

　　众泰E200 Pro搭载了一台永磁同步电机，最大功率62千瓦，峰值扭矩180牛·米，NEDC工况下续航里程为301km，最大续航里程为330km，相比已经停售的众泰E200最大功率增加了2千瓦，峰值扭矩增加了20牛·米，续航里程增加了110km。

　　在汽势Auto-First看来，不仅仅是上述几款车为了凸显新款车型相比现款车型的变化采用了“Pro”，这样的例子还有很多。除了“Pro”，也有不少车企在命名上采用了“Plus”，而无论是“Pro”还是“Plus”，都是为了让消费者能更直观地感受到车辆的提升，包括配置、颜值、动力……